周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储(chǔ)多位官(guān)员(yuán)又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美(měi)联储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经济(jì)至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较(jiào)为敏感的(de)纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的(de)业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三(sān)个(gè)多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队(duì)规(guī)模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战也令财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公(gōng)司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定(dìng)预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始(shǐ)公布业绩，财(cái)报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克明(míng)确表态，尽管今(jīn)年(nián)年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继续降(jiàng)价以(yǐ)睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面刺(cì)激(jī)需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅(fú)降价行(xíng)动后(hòu)，其营业利(lì)润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们(men)认为(wèi)，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今(jīn)年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的预期(qī)，并一(yī)再警告称，经(jīng)济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是在规模还是在(zài)时间跨(kuà)度上(shàng)都是(shì)令人侧目(mù)的(de)，在(zài)短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战引发(fā)了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成(chéng)本上升，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商(shāng)推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难(nán)时期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公(gōng)司在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希(xī)望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容易(yì)买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用自身作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来(lái)创造更多需求(qiú)，他们(men)可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口期不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非(fēi)常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通(tōng)过拼成(chéng)本在以(yǐ)成本(bě睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面n)优势(shì)闻(wén)名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索(suǒ)技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸，未能达(dá)成其(qí)余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞(fēi)行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本(běn)周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超(chāo)强的火箭发动机可(kě)能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是(shì)目前纪录(lù)保持(chí)者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战的(de)马斯克(kè)也面对(duì)镜(jìng)头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更新(xīn)了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学(xué)到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的成功(gōng)之处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投(tóu)送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价(jià)。

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