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说唱歌手bp，说唱b7是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(s说唱歌手bp，说唱b7是什么意思hǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起(qǐ)的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构(g说唱歌手bp，说唱b7是什么意思òu)突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，说唱歌手bp，说唱b7是什么意思对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。