比(bǐ)亚(yà)迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易安财(cái)险变更(gè云n是哪里的车牌号ng)股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期(qī)结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原则同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的(de)资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在(zài云n是哪里的车牌号)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不(bù)得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪(dí)传出(chū)收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油车平(p云n是哪里的车牌号íng)均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是(shì)车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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