日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特(tè)汽车(chē)来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优势的(de)核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道(dào)了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，河北保定技校排名，保定技校前十名百(bǎi)年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年(nián)在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场面(miàn)临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的(de)电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(dià河北保定技校排名，保定技校前十名n)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上(shàng)河北保定技校排名，保定技校前十名。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在(zài)中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的(de)工业化能力，我们(men)相信它(tā)能(néng)成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福(fú)特中(zhōng)国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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