5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kā牛鬼蛇神是什么生肖i)电(diàn)动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济(jì)学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业(yè)链(l牛鬼蛇神是什么生肖iàn)投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(牛鬼蛇神是什么生肖chē)的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致(zhì)新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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