5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经(jīng)济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法p>

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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