5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”<中国人口第一大省，中国人口第一大省排名/p>

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等(dě中国人口第一大省，中国人口第一大省排名ng)）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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