画的作者是谁画的作者是高鼎吗-太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司

画的作者是谁画的作者是高鼎吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上画的作者是谁画的作者是高鼎吗部受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(画的作者是谁画的作者是高鼎吗jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常(cháng)规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不(bù)同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。