暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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