关(guān)于宝马大(dà)降价(jià)的原因的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、宝马大降价的原因是汽车市(shì)场竞争。

　　2、日(rì)前，一则宝马i3大幅的新(xīn)闻在社(shè)交媒(méi)体上广为流传。此(cǐ)前据多家(jiā)媒体报道，官方指导价(jià)34.99万的宝马(mǎ)i3优(yōu)惠幅度惊人(rén)，在终端市(shì)场的优惠8-11万元，裸车价格最低可达(dá)24万元。全新宝(bǎo)马i3是华晨宝马(mǎ)在今(jīn)年3月(yuè)末(mò)国产上市(shì)的豪(háo)华中(zhōng)型纯电动(dòng)轿车，宝马i3官方0-100km/h加(jiā)速(sù)时(shí)间仅需6.2秒(miǎo)，甚至比燃油版330i还要快，售价却比宝马320i还(hái)便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠(huì)多是通过(guò)汽贸店(d姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛iàn)放出来的(de)，不算(suàn)是(shì)官宣。但实(shí)际上宝马4S店也差(chà)不(bù)多给姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛出了7万的优惠。11月，奔驰官方发布消息，开始下调部分车型(xíng)的售价(jià)，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元，把纯(chún)电动车型(xíng)拉到和(hé)燃(rán)油车同样的价格(gé)水(shuǐ)平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰的产品(pǐn)已经无法支持他们的新能源车型(xíng)。从降(jiàng)价的(de)幅度和车(chē)型来说(shuō)，宝马显然比奔(bēn)驰(chí)更激进。这也(yě)说明了一(yī)个问题，那(nà)就是宝马新能(néng)源业务面临的压力(lì)更(gèng)大。一直以来，品牌服(fú)务、设计调性、驾驶体验都是(shì)宝马的软价值，市场口碑(bēi)和影响力一直居高不下。转变到新能源赛道之后，宝(bǎo)马的议价权骤然下降。反(fǎn)映到终端市(shì)场，豪华品牌的销量十分惨淡(dàn)。数据显(xiǎn)示，宝(bǎo)马(mǎ)iX3今年10月(yuè)销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的销量(liàng)不要说和(hé)月销破(pò)万的理想和蔚来相(xiāng)比，就是和二线新势力相比也相差甚远(yuǎn)。

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