比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安华大基因是国企吗财险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司(sī)和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空间。华大基因是国企吗p>

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)的计划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能源车整华大基因是国企吗体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的(de)重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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