5月15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研(yán)究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(ji四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震āng)禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于(yú)各地区(qū)的(de)经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震(kuàng)、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

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