5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少(shǎo)14嫦娥二号拍到外星人已经证实0万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足(嫦娥二号拍到外星人已经证实zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和(hé)充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上(s嫦娥二号拍到外星人已经证实hàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化(huà)。

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