5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不(bù)过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西(xī)省产权(quán)交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出(chū)售(shòu)征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关(guān)于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确(què)定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔交易需(xū)要获(huò)得(dé)国(guó)资管理有权(quán)单位的(de)批准，但(dàn)由(yóu)于交易所(suǒ)需(xū)的政府审(shěn)批事项未(wèi)能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该(gāi)公(gōng)司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安(ān)汽车(chē)集团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重组为太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公司(sī)在2012年7月以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一(yī)汽(qì)解(jiě)放等头部企业(yè)的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务(wù)累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活(huó)动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售(shòu)，当(dāng)前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备(bèi)维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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