新能源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步(bù)即可(kě)解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对换电(diàn)的电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多(duō)数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然(rán)会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多(duō)，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业(yè)链的(de)龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持(chí)续增长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第(dì)三方充电网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测(cè)算(suàn)，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电(diàn)市值已(yǐ)超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能(néng)有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门(m发字有几画，发字有几画五行什么én)发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车(chē)（标(biāo)准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构(gòu)对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义(yì)乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电发字有几画，发字有几画五行什么(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是(shì)新(xīn)能(néng)源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出(chū)，除(chú)了在自家(jiā)停车(chē)位(wèi)等可以长时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在(zài)短时(shí)停靠(kào)的公共场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层设(shè)计积极(jí)推(tuī)动快(kuài)充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充(chōng)技(jì)术是(shì)当前(qián)车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较(jiào)高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备生产(chǎn发字有几画，发字有几画五行什么)领(lǐng)域的(de)相(xiāng)关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可(kě)以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多(duō)个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士(shì)指出，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营商(shāng)需要(yào)标准统一(yī)的行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散(sàn)的原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商(shāng)迅速(sù)获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质(zhì)土地资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡(xiāng)供应(yīng)格局(jú)的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够(gòu)，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得(dé)注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题(tí)也(yě)将逐渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式(shì)是(shì)充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一(yī)站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别(bié)获得对应服务收入(rù)、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式有效解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务(wù)的(de)新能源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提(tí)供全包模式的企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领先的(de)储能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务商海博思(sī)创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自(zì)在(zài)用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进(jìn)行盈(yíng)利。这(zhè)样一来，既(jì)可(kě)以保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智电还(hái)与住(zhù)宿产业互联网平台订单来了(le)成立合(hé)资公司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推(tuī)出充(chōng)电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人(rén)进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充(chōng)电站依然(rán)是充(chōng)电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行(xíng)业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发(fā)展，同(tóng)时也实现自身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入(rù)为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智(zhì)电的(de)服务(wù)模式(shì)较好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连(lián)接服(fú)务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能(néng)链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业模式(shì)和行业(yè)卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛(fàn)的(de)电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服务(wù)商对(duì)充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的(de)拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合(hé)之(zhī)年(nián)，而新应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 发字有几画，发字有几画五行什么