暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(s张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊hì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用(yòng)的(de张继是什么朝代的诗人怎么读，张继是什么朝代的诗人啊)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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