暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶不拘于时句式类型，不拘于时句式还原的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)不拘于时句式类型，不拘于时句式还原限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公不拘于时句式类型，不拘于时句式还原开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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