5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家="沃尔沃接盘黄了！8年亏(kuī)超20亿的(de)“包袱”，这(zhè)家A股没(méi)甩掉" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230513130610539.png">

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过(guò)原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却(què)因此背(bèi)上了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年(nián)间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前(qián)后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资(zī)子公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在(zài)全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合上(shàng)述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按(àn)照相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交(jiāo)易需(xū)要获(huò)得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第(dì)三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货(huò)车(chē)，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第(dì)一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集团及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原长安重汽(qì)的全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动(dòng)机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察(chá)不(bù)足(zú)，经营状况并不尽(jǐn)如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家(líng)重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处(chù)于(yú)资不(bù)抵债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的(de)主要目(mù)的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除(chú)非经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的(de)扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状(zhuàng)况(kuàng)也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公司仍将继续(xù)积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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