周四(sì)（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美股盘(pán)元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字后公布(bù)的(de)业绩报(bào)告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字le)解，在(zài)这短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强调(diào)，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时(shí)的(de)正确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司的(de)股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期(qī)。由(yóu)于宏观环(huán)境的(de)逆(nì)风，华尔街(jiē)在(zài)设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打(dǎ)破市(shì)场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官(guān)马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管(guǎn)今年(nián)年初的降价(jià)策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公(gōng)司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价(jià)大(dà)跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商(shāng)第一(yī)财(cái)季营业利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华(huá)尔街最(zuì)为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他(tā)和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期(qī)，并一(yī)再警告(gào)称，经(jīng)济形势(shì)面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先(xiān)的(de)电动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及越来(lái)越多的汽(qì)车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉对(duì)怎(zěn)样(yàng)的(de)盈(yíng)利水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车(chē)交(jiāo)付(fù)数量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公(gōng)司在(zài)本(běn)季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆(lià元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字ng)汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打算(suàn)让(ràng)竞(jìng)争(zhēng)对手破(pò)产，而是(shì)希望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容(róng)易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单(dān)位经济(jì)效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是利(lì)用自(zì)身作为成(chéng)本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利(lì)用利润空间来创造更多(duō)需求，他(tā)们(men)可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国的普及(jí)，令潜(qián)在竞争对(duì)手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以(yǐ)成本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟(zhōng)后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太(tài)空(kōng)探(tàn)索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在空中解体(tǐ)爆(bào)炸，未能(néng)达(dá)成(chéng)其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在(zài)火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速(sù)且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中的星(xīng)舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在(zài)首次(cì)飞行测试中(zhōng)并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当(dāng)地时间(jiān)本周一进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中(zhōng)出(chū)现“阀门冻(dòng)住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的(de)报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发(fā)射台(tái)炸了(le)。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火(huǒ)箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克(kè)也(yě)面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在(zài)发(fā)射(shè)后，马斯克(kè)也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余(yú)，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的(de)下(xià)一(yī)次测试”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试(shì)的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学(xué)家们实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑(tiāo)战性(xìng)的是(shì)，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示(shì)接下(xià)来还会继续降价。

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