柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所(suǒ)需要(yào)的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语作用下，由于结构物的实际工作张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语(zuò)状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的(de)特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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