5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(宁波慈溪的邮编是多少guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽宁波慈溪的邮编是多少车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一宁波慈溪的邮编是多少路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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