柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式且裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标(biāo)准cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有外(wài)力对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīcos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式ng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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