暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航(háng)区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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