柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā))，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践和(hé)理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对(duì)结(jié)构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑(情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨(jù)大(dà)的应(yīng)力(lì)集中。

  　　    情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗    在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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