周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官(guān)员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一(yī)直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特(tè)斯拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的业(yè)绩报告(gào)显示(shì)，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个(gè)多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和(hé)扩(kuò)大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价格战也(yě)令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目(mù)前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约有16％的(de)公司(sī)公(gōng)布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔(ěr)街(jiē)在设定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续(xù)降价以刺激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造(zào)商推出具有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的(de)销(xiāo)量可能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时期，他(tā)们(men)在努力(lì)维(wéi)持局面，但投资(zī)者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水(shuǐ)平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的(de)能力时，才(cái)会感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致(zhì)库存积(jī)压达到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力(lì)解(jiě)决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自(zì)身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多(duō)需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的(de)价格(gé)战可(kě)能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条(tiáo)危(wēi)险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯拉(lā)要(yào)想通(tōng)过拼成(chéng)本在以成本优势闻(wén)名的(de)中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太(tài)空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次成功发射(shè)升(shēng)空，但短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余(yú)的(de)实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认(rèn)了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且计划外(wài)的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅相关(guān)数据，为(wèi)下(xià)一次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船(chuán)将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会(huì)进入近地轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本定于(yú)当地(dì)时间(jiān)本周一进(jìn)行(xíng)，但由于(yú)在(zài)燃料加(jiā)注的过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的(de)意外(wài)被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别(bié)强调担忧推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录(lù)保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次(cì)为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的(de)成(chéng)功之处在于(yú)我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实(shí)现(xiàn)稳定(dìng)星(xīng)际(jì)投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发(fā)射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发射，才(cái)能(néng)满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的(de)股价并没(méi)有产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价。

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