5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还(hái)存在(zài)一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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