日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)就(jiù)此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了(le)解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中(zhō王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产ng)国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特(tè)中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一(yī)个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产动(dòng)化转型压力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一(yī)批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在(zài)华发展的思考：福特在中国的(de)业务(王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产wù)将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好的(de)投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来(lái)说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特(tè)在中国重要的(de)工程和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能(néng)更好(hǎo)保护(hù)其在华产(chǎn)业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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