4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是(shì)今年全(quán)球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛(niú)炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出行一(yī)客(kè)采(cǎi)访相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥(ào)博穆(mù)、梅赛(一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升mlsài)德斯-奔驰集团股(gǔ)份(fèn)公司(sī)董事会主席康林(lín)松、宝马集(jí)团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长(zhǎng)兼首(shǒu)席技(jì)术官(guān)中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下(xià)，整个宝马集团(tuán)董事会近(jìn)半成(chéng)员都(dōu)落地(dì)在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车(chē)企大佬也现身(shēn)展台，为(wèi)自家车站(zhàn)场子。就连还待出产的小米汽车大(dà)boss雷军也现身车展，在各(gè)家(jiā)老(lǎo)板的接(jiē)待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等(d一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升mlěng)展台。

　　在(zài)现场最明显的(de)感受是，今(jīn)年燃(rán)油车的比(bǐ)例(lì)还在减少，而在能源车的势头之下(xià)，国产车成为绝(jué)对主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌(pái)们的展区更大了，围观的人也(yě)更多。尤其是(shì)在保时(shí)捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌(pái)展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆内人最多(duō)的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了一口气，是全球(qiú)车(chē)企看(kàn)好中国汽(qì)车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大(dà)退场(chǎng)

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展(zhǎn)会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在(zài)超(chāo)1000家的参(cān)展企业中，新能源车企占比达到了80％以(yǐ)上(shàng)，而且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新车，有七成都(dōu)是新(xīn)能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外(wài)资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展台(tái)上(shàng)。

　　就连展会(huì)现(xiàn)场的广告牌(pái)，也很难(nán)找到高调(diào)宣传燃油车型(xíng)的车企(qǐ)，观(guān)展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源(yuán)汽车身上，燃油车的(de)存在(zài)感(gǎn)相(xiāng)当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能(néng)源乘用车(chē)销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加(jiā)码。比如欧洲(zhōu)议(yì)会(huì)通过了(le)《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零排放协议(yì)》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压(yā)缩(suō)，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越(yuè)窄。有(yǒu)多夸(kuā)张(zhāng)？2021年(nián)传统燃(rán)油车市场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌，其中34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千台(tái)以下，9个(gè)品牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国(guó)品牌乘(chéng)用(yòng)车(chē)一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超(chāo)越了大众，成为了中国最畅销的乘用(yòng)车品(pǐn)牌(pái)，这是几十年来(lái)头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利(lì)润越来越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先是清理库(kù)存、回(huí)笼现一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌(pái)、还是合资品牌(pái)全部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后是(shì)加快车企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在(zài)欧洲(zhōu)停(tíng)售燃油车；本(běn)田停售燃油车(chē)的时(shí)间节点(diǎn)是(shì)2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向包括电气化在内(nèi)的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计划(huà)2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车(chē)方(fāng)面，长安(ān)汽(qì)车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车(chē)；北汽(qì)集(jí)团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为(wèi)了(le)全球(qiú)首(shǒu)个正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽(qì)、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一系列知名(míng)汽车(chē)品牌(pái)，都计(jì)划在(zài)2025年将新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营(yíng)则更为迫(pò)切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投(tóu)入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话(huà)称：“新(xīn)势力会的，我们(men)三(sān)年就学(xué)会了。我们会的(de)，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可(kě)以先来(lái)看看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比(bǐ)亚迪(dí)一直被并称为“自主品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌(pái)乘用车销量冠(guān)军，市(shì)值也长期处于“自(zì)主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利(lì)汽车。尤(yóu)其是市(shì)值表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要的(de)原因(yīn)是什么？吉(jí)利方也(yě)很坦诚，“2022年吉(jí)利(lì)丢(diū)掉(diào)自主品牌第一(yī)的地位，新能源(yuán)业务被优秀(xiù)的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年(nián)36元的最高点跌到(dào)现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能(néng)源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利(lì)汽(qì)车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布(bù)会上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何(hé)汽车全年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆(liàng)。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能(néng)纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就(jiù)是(shì)一(yī)款“油改电”的(de)产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上都(dōu)极(jí)为类似，几何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何(hé)A上市后的首场大型营销活动就是(shì)作为外事(shì)礼(lǐ)宾(bīn)用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出行(xíng)宣布(bù)，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚(yà)迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端(duān)市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽(qì)车(chē)在问世(shì)后的几(jǐ)年年内推出(chū)的都(dōu)是换壳车，自(zì)然却少消费者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低(dī)成本探(tàn)索策(cè)略？实(shí)在是赚得太舒服了(le)。几何汽(qì)车(chē)发布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边(biān)缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车(chē)销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如日中天的(de)燃(rán)油车(chē)中分出资源来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意(yì)识(shí)到自己落人一步后，吉利(lì)迅(xùn)速(sù)调整战略(lüè)，开(kāi)始(shǐ)多(duō)品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进(jìn)。2022年(nián)，吉利汽车(chē)以30.49万(wàn)辆的销量位居新能(néng)源销量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车销(xiāo)量只有比(bǐ)亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业(yè)链和(hé)销售渠(qú)道(dào)确实(shí)有独特的优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速(sù)分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个只有(yǒu)互(hù)联(lián)网基因，需(xū)要完全依(yī)赖代工(gōng)加工的(de)新(xīn)军了，经过(guò)一番(fān)厮杀的优(yōu)胜者，在(zài)产业链和(hé)销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局(jú)势更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能(néng)源(yuán)购置补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格(gé)战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍(hàn)”的选手(shǒu)接连(lián)入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有没有(yǒu)持续输血造车的(de)能(néng)力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资(zī)金优势抢(qiǎng)占市场的头部玩(wán)家(jiā)也很难说建立了(le)护城(chéng)河，而(ér)对于(yú)毫无优(yōu)势(shì)的中尾(wěi)部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才(cái)能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源赛道火热(rè)的时候，国内(nèi)一(yī)度(dù)有超过200家(jiā)新能源车(chē)企，许多(duō)车企既没有技(jì)术也(yě)没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩消失。一些(xiē)新能源企业的市值也一(yī)度(dù)高(gāo)到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟(gēn)不(bù)上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会(huì)被(bèi)残酷淘汰，最终集中到(dào)几家头部企业。

　　用一(yī)位网友的话(huà)来说：“还(hái)要(yào)降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用户的(de)角度来(lái)说(shuō)：这种情况(kuàng)，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml