暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空(kōng网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引航(háng)机构和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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