暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不能在(zài)客票有法西斯国家有哪几个效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的法西斯国家有哪几个设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十三条，第二(èr)款修(xiū)改法西斯国家有哪几个为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报(bào)告书。

　　”

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