新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主两大难：续(xù)航里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德(dé)时(shí)代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决(jué)的续航里程问(wèn)题(tí)不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌并不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的(de)充(chōng)电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业(yè)乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依(yī)然无法否认(rèn)这(zhè)是一个有着极(jí)大潜(qián)力的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换(huàn)空(kōng)间”的(de)内卷(juǎn)阶段(duàn)，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大(dà)力(lì)拓展充(chōng)电应(yīng)用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发(fā)布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财(cái)务报告。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度(dù)总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度(dù)关(guān)注。全球(qiú)资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规(guī)模的第(dì)三(sān)方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广大新能(néng)源车(chē)主的(de)充(chōng)电服(fú)务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充(chōng)电车位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是(shì)否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总(zǒng)计(jì)上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需(xū)求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速(sù)发展的(de)重要基础设(shè)施建设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估(gū)算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预(yù)测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预(yù)计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)约(哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思yuē)为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国(guó)充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等(děng)可(kě)以长时(shí)间(jiān)停(tíng)放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电(diàn)动(dòng)车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压快充技术是(shì)当(dāng)前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城(chéng)投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能(néng)源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不(bù)同充电运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电(diàn)场(chǎng)站运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供应格(gé)局(jú)分散的(de)原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因(yīn)在(zài)于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前(qián)的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新增运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现(xià哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思n)在城乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车(chē)市场分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是，随着各(gè)大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模式的(de)企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对(duì)无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业(yè)业主及目(mù)的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包模式(shì)的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电正是(shì)其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内(nèi)领先的储(chǔ)能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商(shāng)海博思创成立合(hé)资(zī)公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方(fāng)各自在(zài)用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局(jú)多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参(cān)与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了(le)将以民宿(sù)为核心(xīn)场景(jǐng)，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服(fú)务(wù)，并(bìng)联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车主(zhǔ)提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推(tuī)出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随(suí)用随(suí)充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要(yào)结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度(dù)净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于(yú)能链智(zhì)电的服务模式较好地满(mǎn)足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二的商(shāng)业模式(shì)和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持(chí)服务，助力(lì)新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)建立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服务(wù)行业(yè)进行整合以及新应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份(fèn)额(é)的(de)胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思