暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条改为(wèi)第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应(yīng)当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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