金(jīn)融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯(sī)拉一口气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气(qì)召回(huí)110.46万辆汽(q无锡市是几线城市ì)车(chē)

　　据国家市场监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局(jú)网站显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司(sī)、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回(huí)管理条例实施办法》的(de)要求，向国家(jiā)市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)总(zǒng)局备案了(le)召回(huí)计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的(de)原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回范围内的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能(néng)量回(huí)收制动策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度(dù)踩(cǎi)下加速踏板的(de)情况(kuàng)可能(néng)没有提(tí)供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素叠加(jiā)可能增加(jiā)长时(shí)间误(wù)踩加速踏板的(de)概率，可能增加碰撞的风险，存在安全(quán)隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方(fāng)案(àn)是通过(guò)汽(qì)车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范(fàn)围内(nèi)的车辆推送新开发的功(gōng)能，以(yǐ)降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过(guò)快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量(liàng)回收制动强度选择的车辆上，提供(gōng)选项(xiàng)以允许驾(jià)驶员(yuán)选择(zé)能量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板时(shí)发出提(tí)醒。

   4680电池量产时间无锡市是几线城市遭推迟一年

　　除了(le)大规模召(zhào)回之外，特斯(sī)拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特(tè)斯拉(lā)的(de)电(diàn)池供(gōng)应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时间。这对于一直(zhí)渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时间(jiān)推(tuī)迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期间，而(ér)其原本(běn)计划(huà)的量(liàng)产时(shí)间是(shì)在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称(chēng)，量产时(shí)间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为(wèi)了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)，直径46毫(háo)米，高(gāo)度80毫(háo)米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材料和汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业(yè)内人(rén)士看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极(jí)等关键技术仍(réng)制约着其大规模(mó)量(liàng)产。而且在(zài)降本方面(miàn)，4680电池还需(xū)要待(dài)材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池(chí)、国轩高科等电池(chí)厂商都在(zài)积极跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系(xì)列大圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)，且部分厂(chǎng)商宣布(bù)将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯(sī)拉一直(zhí)在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日，特斯(sī)拉便(biàn)上(shàng)调了Model S和Model X在(zài)美(měi)国的售价(jià)2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本以及(jí)加拿大等(děng)国的售(shòu)价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)价(jià)格升(shēng)至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯拉在国内(nèi)率先(xiān)上调了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预(yù)计交付(fù)日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的(de)价格提高了250美元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至(zhì)了108490美元(yuán)。

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