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　　日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息(xī)中提(tí)到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面(miàn)对(duì)在(zài)华市场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在(zài)中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具(jù)备国际(jì)水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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