比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处(chù)置的公司和(hé)机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)邵阳学院是几本大学含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注(zhù)册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是(shì)成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水平。新(xīn)能(nén邵阳学院是几本大学g)源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈(quān)的(de)开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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