柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横(héng)截(jié)面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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