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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压(yā))。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载(zài)引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置(zhì)错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承(chéng)载(zài)力极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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