比亚迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是(shì)原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是(shì)其布(bù)局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有(yǒu)产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处(chù)置(zhì)的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也(yě)在上海注册成(chéng)爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更(gèng)多爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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