随着(zhe)2022年财(cái)报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一(yī)次成(chéng)为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三(sān)总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力(lì)之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬(chóu)金支出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占(zhàn)据(jù)目前已披露(lù)数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位(wèi)核心(xīn)人(rén)物(wù)——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额(é)超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财(cái)报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上(shàng)市(shì)。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的(de)重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开(kāi)源(yuán)节(jié)流的(de)背景(jǐng)下(xià)，管理层对自己(jǐ)的要(yào)求也更严格了。管(guǎn)理层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无(wú)人(rén)过百万

　　在造车新势力(lì)之外(wài)，给高(gāo)管开出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的(de)高管累(lèi)计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车(chē)企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万(wàn)和(hé)华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪公司(sī)董(dǒng)事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高管(guǎn)中薪酬(chóu)最(zuì)高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二(èr)位(wèi)是(shì)高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的还有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆，夺下全(quán)球新能(néng)源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达(dá)到166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的(de)是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额(é当年非典为什么神秘结束了)90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车(chē)副(fù)总经理(lǐ)张鹏(péng)收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合(hé)人民(mín)币2亿元），连续第八(bā)年(nián)成为底特律三(sān)大汽车(chē)制造商（福(fú)特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底(dǐ)特律另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去(qù)年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马(mǎ)斯(sī)克(kè)支付(fù)任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业(yè)绩方面(miàn)的目标，则可(kě)获得780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯(sī)克的主要收入(rù)为股票(piào)期权激(jī)励，后者目前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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