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圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》第二(èr)十一条由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输(shū)部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十三(sān)条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；