5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法