新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续(xù)航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问题。和(hé)通过(guò)技术创(chuàng)新进步即可解决(jué)的续(xù)航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电(diàn)的(de)汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流(liú)的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包括(kuò)价格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的(de)大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年第(dì)四季(jì)度(dù)及全年未经审计财(cái)务(wù)报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了资本(běn)市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的第(dì)三方充电(diàn)网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露(lù)数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发(fā)展迅速(sù)，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主的(de)充电(diàn)服务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解(jiě)决。这为(wèi)能(néng)链(liàn)智电提(tí)供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行业中当之无(wú)愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行(xíng)区试(shì)点工(gōng)作的(de)通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数(shù)据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设(shè)之一，未来将加(jiā)速(sù)完(wán)成(chéng)向(xiàng)高功率(lǜ)快充(chōng)的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带(dài)动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步(bù)提(tí)高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估(gū)算(suàn)已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场(chǎn怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度g)出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用车(chē)占全球市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持续扩大(dà)，所需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能(néng)源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客(kè)观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设计积(jī)极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术(shù)门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域(yù)的相关公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量(liàng)新玩家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极(jí)参(cān)与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业(yè)发(fā)展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低(dī)、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的(de)运营商需要(yào)标准统一(yī)的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当地(dì)区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多(duō)停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商(shāng)针对(duì)无业(yè)内经验(yàn)、但掌握(wò)土(tǔ)地资金(jīn)资(zī)源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决方案(àn)，目标客户(hù)包含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同(tóng)时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服(fú)务(wù)商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内(nèi)领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和(hé)运营(yíng)、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布(bù)局(jú)多(duō)元化(huà)储能(néng)解(jiě)决(jué)方案(àn)，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决(jué)充电基(jī)础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而(ér)推(tuī)动(dòng)充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣(qù)多多的(de)自(zì)驾(jià)游更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器(qì)人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要(yào)结合(hé)新技(jì)术的(de)解决方(fāng)案，充电站依然是(shì)充(chōng)电服务商主要(yào)攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设(shè)，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服(fú)务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力(lì)充满(mǎn)想象空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一(yī)无(wú)二的商业模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历(lì)史性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合(hé)作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对(duì)充电服务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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