暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的(文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案，报(bào)市级(jí)地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十九条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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