新(xīn)能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是(shì)补能(néng)问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程问题不(bù)同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)对换电(di再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了àn)的(de)电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求的(de)充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但(dàn)依然(rán)无法否(fǒu)认(rèn)这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第四季度(dù)及全年(nián)未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽(qì)车(chē)将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的(de)高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国最大规模的第(dì)三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额(é)第一。按(àn)披露数据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交通(tōng)运输(shū)部等(děng)八部门(mén)发(fā)布(bù)《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度(dù)超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车(chē)位(wèi)占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)充(chōng)电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内(nèi)成员单位(wèi)总计(jì)上(shàng)报(bào)公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速发展的重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方向技(jì)术(shù)升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场不断(duàn)超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至(zhì)2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车(chē)占全(quán)球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市(shì)场则更(gèng)为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的(de)持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比(再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数(shù)据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能(néng)源汽(qì)车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除(chú)了在自(zì)家停(tíng)车位等(děng)可以长时(shí)间停(tíng)放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速(sù)补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高(gāo)。高(gāo)压快充(chōng)技术是(shì)当前车(chē)企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程(chéng)度(dù)较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的(de)相(xiāng)关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极参与(yǔ)到充电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车车主的(de)消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出(chū)，从行(xíng)业(yè)发(fā)展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报曾(céng)点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地(dì)资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大(dà)差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带(dài)来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电服务(wù)商针对无业(yè)内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的(de)一站式(shì)解决方案(àn)，目标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方小工(gōng)商业(yè)业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分(fēn)别(bié)获(huò)得对(duì)应服务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提(tí)供(gōng)全包(bāo)模(mó)式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其(qí)中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电(diàn)量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还(hái)可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台订单来(lái)了成立(lì)合(hé)资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目(mù)的地就近充电、随停随充的需求再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只不(bù)过，通过充(chōng)电(diàn)机器人(rén)进行自动(dòng)补能的解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合(hé)新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身业绩(jì)持续(xù)增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第(dì)四(sì)季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全(quán)球最大的(de)新能源市(shì)场，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空(kōng)间。能链智(zhì)电(diàn)创(chuàng)始(shǐ)人(rén)、CEO王(wáng)阳(yáng)表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助(zhù)力(lì)双(shuāng)碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电(diàn)服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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