比亚(yà)迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招募公告。在(zài)易安(ān)财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班了(le)重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构(gòu)不(bù)受该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言(yán)之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需要(yào)在(zài)易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至20戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班22年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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