暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不能在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在(zài)同钟南山为什么被说成钟百亿一内(nèi)河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。钟南山为什么被说成钟百亿>

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要(yào)的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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