关于中国飞机事故率(lǜ)是多少的最新知识答案内容(róng)如(rú)下：

　　1、中国(guó)飞(fēi)机(jī)事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每(měi)百万(wàn)次飞行发生的有人员死亡的空难(nán)事(shì)故的次(cì)数计算利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率(lǜ)算，也就是117.65万(wàn)次飞行才(cái)发生(shēng)一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人每天(tiān)坐一(yī)次飞机，要3223年才(cái)遇(yù)上一次空(kōng)难。还应该说明的是，死亡(wáng)性空难并不是所(suǒ)有(yǒu)旅(lǚ)客(kè)全部死(sǐ)亡。根据(jù)国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年(nián)的全部空难(nán)事(shì)故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但(dàn)无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有(yǒu)全毁(huǐ)，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事(shì)故(gù)有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机(jī)高度(dù)和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当(dāng)，那么在大多数情况下飞(fēi)机(jī)都(dōu)不会(huì)以很(hěn)强(qiáng)烈的力(lì)量撞击(jī)地面(miàn)。就算是高空事故，只要不是空中解(jiě)体或者撞山，利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗哪怕(pà)两台发(fā)动机(jī)都停(tíng)了(le)，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际(jì)上像空中发动机停车，空(kōng)中(zhōng)遭遇大型鸟击，高空(kōng)风(fēng)，强雷击这样的事故(gù)，在中国一年都(dōu)会有(yǒu)好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设计本身(shēn)就考虑(lǜ)到(dào)了(le)一旦出现(xiàn)事故(gù)的后果，只要(yào)不是(shì)从高空直(zhí)接掉下来，对于乘客还是能够起到一定的保护作(zuò)用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其(qí)实还是很常见的。上面说(shuō)的(de)93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截，但是也只死(sǐ)了2个(gè)人。空难的伤亡(wáng)程度取(qǔ)决于以(yǐ)下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果(guǒ)是空中解体(tǐ)或(huò)者撞(zhuàng)机，那就是没有救(jiù)的了。其他(tā)的(de)只(zhǐ)要处置得当，仍然会有一定的生还几率。比如(rú)说2002年在韩国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是(shì)撞山(shān)，但是仍然有38人(rén)生还，其(qí)中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的处(chù)置。对于不(bù)同的空难(nán)类型会有(yǒu)不同的(de)处置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于胸，唯一(yī)需要担心的是飞行(xíng)员是否足够冷静(jìng)。比如1994年西(xī)北(běi)航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原(yuán)因是维护错误，但是只(zhǐ)要当(dāng)时飞行员(yuán)处置得当，还是可以(yǐ)避免机毁人(rén)亡的。机上乘客(kè)的应对。是否(fǒu)系好(hǎo)安(ān)全带，是否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听从指挥(huī)及时有效的撤离(lí)等等。2007年(nián)台湾(wān)华航的一架(jià)737-800在冲绳(shéng)着(zhe)陆时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但(dàn)是就(jiù)是这两分钟的(de)时间，机上一百多(duō)人全部(bù)撤离，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有一个死亡。急救(jiù)是(shì)否到位。应该说绝大部(bù)分事故发(fā)生在机场附近，救援(yuán)通常都(dōu)很(hěn)及(jí)时，但是(shì)如果飞机(jī)坠毁(huǐ)在荒山野岭，那(nà)可就真的要(yào)听天由(yóu)命了。

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