暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。五的大写是什么p>

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第(dì)二(五的大写是什么èr)十三(sān)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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