日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言(yán)论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们(men)正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到(dào)我们(men)具有优势的核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福(fú)特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在(zài)被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一(yī)季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑(huá)的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应(yīng为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思)称，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化(huà)时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特(tè)（福(fú)特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车在(zài)内的(de)更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一(yī)旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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