比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财(cái)险按照妆前乳是什么东西，妆前乳是啥东西有关规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之(zhī)杰曾(céng)公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互(hù)联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。<妆前乳是什么东西，妆前乳是啥东西/p>

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战略投资者(zhě妆前乳是什么东西，妆前乳是啥东西)招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也(yě)陆续(xù)收购了(le)保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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